中新網(wǎng)杭州12月23日電(柴燕菲 項菁)臨近年末，浙東運河清波依舊，烏篷船“船老大”搖一葉扁舟，向海內外游客講述水鄉(xiāng)的故事；再向東，寧波舟山港碼頭集卡穿梭，萬噸級貨輪魚貫而出……

　　作為革命紅船啟航地、改革開放先行地，浙江河湖密布、通江達海，造就了一個個“船”奇、“船”說。舟船之上，可窺見浙江斬浪前行、通達天下的開放之路。

　　“一葉扁舟”：見證開放樞紐更暢通

　　中午時分，在浙東運河紹興八字橋段，68歲的烏篷船船夫趙仁根送走一批客人后，又搖起船槳，載著一家三口向河中駛去。

　　小小的烏篷船，見證浙江內河航運變遷。21世紀以來，因承載力受限，浙東運河逐漸告別貨運功能。接替它的，是通航能力更強勁的杭甬運河。

　　俯瞰杭甬運河，大小貨船川流不息，自西向東連接著杭州、紹興、寧波，與東海實現(xiàn)“一船直達”。

　　今年3月，杭甬運河船閘首次大修后全線復航。修復后的船閘結構更堅固，船舶過閘時間縮短、效率提升。這條橫貫東西的黃金水道，為浙江內陸打開了發(fā)展新空間。

　　從杭甬運河紹興段看，今年前11月，該河段過閘船舶數(shù)5.03萬艘，同比增長7%；載重噸位1673.06萬噸，同比增長25%。

　　放眼浙江，內河航運建設涌現(xiàn)出越來越多新氣象——今年8月，“浙閘通”2.0版在16座船閘同步上線，標志著浙江內河航運進入“一鍵過閘”智慧化模式；近日，全國首艘內河氫能集裝箱船“東方氫港”號在嘉興成功下水，每年可減少二氧化碳排放約700噸。今年前三季度，浙江內河港口完成集裝箱吞吐量149.84萬標箱，同比增長13.58%。

　　從一葉扁舟到大型貨船，折射出浙江善用“船”之力，構建起愈加暢通的開放樞紐。

　　特別是今年，該省加速海港、陸港、空港、信息港“四港”聯(lián)動融合發(fā)展。其中，“四港”聯(lián)動智慧物流云平臺實現(xiàn)了港口、機場、鐵路、海關等全量全程數(shù)據(jù)歸集。

　　“四港”就如一艘艘新時代的“船”，加速內外聯(lián)通，為浙江高水平對外開放提供了有力支撐。

　　“萬噸巨輪”：見證開放能級再提升

　　內河航運通江達海，浙江的開放型經(jīng)濟更因“萬噸巨輪”澎湃發(fā)展。

　　一個月前，40萬噸級礦船“阿空加瓜”輪和“礦石天津”輪，在寧波舟山港碼頭同時靠岸，將南美洲的鐵礦石接卸至后方堆場。

　　由此，寧波舟山港成為全球首個實現(xiàn)雙40萬噸礦船同靠接卸港口。

　　今年以來，浙江持續(xù)實施世界一流強港建設改革，以55項改革任務全面落地，推動港口發(fā)展能級大幅躍升。其中，數(shù)字化成為改革的關鍵一招。

　　時下的寧波舟山港，橋吊“巨臂”揮舞，將集裝箱平穩(wěn)落在巨型貨輪上。支撐它的，是數(shù)公里外的智能操控平臺。45歲的橋吊司機竺士杰和團隊只需緊盯屏幕、推動搖桿，就能實現(xiàn)吊具起落“穩(wěn)、準、快”。

　　以寧波舟山港為支點，浙江正打通集疏運體系上的海、江、河、鐵、公、空各條“毛細血管”，發(fā)展海鐵聯(lián)運、海河聯(lián)運、江海聯(lián)運等，促進多種運輸方式高效銜接。

　　如海鐵聯(lián)運班列串起義烏與寧波舟山港，實現(xiàn)出口集裝箱“一次申報、一次查驗、一次放行”。今年前10月，義烏—寧波舟山港海鐵聯(lián)運超7.86萬標箱，同比增長10.93%。

　　除了港口的整體承載力變強，越織越密的航運貿易網(wǎng)，也加速提升著浙江開放能級。

　　寧波舟山港相關負責人表示，今年，寧波舟山港新增國際航線3條，航線總數(shù)達305條，鏈接起全球200多個國家和地區(qū)的600多個港口。

　　如今年9月，浙江首條“舟山—圭亞那、蘇里南”直達航線開通。過去，其單趟航運時間超過100天，如今航線縮短到了45天左右。

　　從內陸到港口，再到浩瀚的大海，“船”如同經(jīng)濟動脈，不斷暢通浙江貿易網(wǎng)絡，提升浙江對外開放水平。

　　近日，浙江召開的推進高水平對外開放建設高能級開放強省動員部署會提出，該省將錨定“提升資源配置力、全球輻射力、制度創(chuàng)新力、國際競爭力”，加快建設高能級開放省份。

　　而在浙江期望續(xù)寫的深化改革、擴大開放新篇中，“船”也不斷啟示浙江——借“船”出海、駛向遠方。(完)