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　　2008年初，在一片歡呼聲中第八代本田雅閣如期登陸中國(guó)，算上之前早已經(jīng)上市的美國(guó)和日本，目前新一代雅閣只有歐洲市場(chǎng)還尚未光顧。別急，在3月4日開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展上，本田將正式發(fā)布其最新款歐版雅閣，在此之前，先發(fā)布幾張廣告圖片吊吊大家的胃口。

　　按照本田的一貫做法，歐版車(chē)型一般都與美版或日版有所不同，飛度、思域如此，更大一級(jí)的雅閣更是如此。從之前幾代車(chē)型來(lái)看，不論外形、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力與配置都不盡相同，即將發(fā)布的新款歐版雅閣還將繼續(xù)走這一路線(xiàn)。

　　其實(shí)，新款歐版雅閣的前身——雅閣Tourer概念車(chē)，在去年的法蘭克福車(chē)展上就已現(xiàn)身。從此次發(fā)布的廣告圖片來(lái)看，首先推出的歐版雅閣旅行版很好的保留了Tourer概念車(chē)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身線(xiàn)條流暢、棱角分明，運(yùn)動(dòng)感比國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售車(chē)型還要明顯。

　　從細(xì)節(jié)來(lái)看，歐版雅閣的前大燈、尾燈和排氣管等在Tourer概念車(chē)簡(jiǎn)單的造型基礎(chǔ)上稍作改變，進(jìn)一步突出了實(shí)用性和美觀(guān)性，看起來(lái)也更貼近普通生活。

　　車(chē)門(mén)拉手的造型倒是很好的借鑒了美版車(chē)型，但是拉手部分中間更細(xì)還帶有一定弧度，與平直的車(chē)身線(xiàn)條對(duì)比鮮明。另外，量產(chǎn)車(chē)型比概念車(chē)增加了車(chē)頂鋁合金行李架，這顯然是從實(shí)用性角度出發(fā)。

　　外觀(guān)上的表現(xiàn)很出色，歐版雅閣在內(nèi)飾上也有所突破，但是我們目前只能對(duì)儀表盤(pán)上了解一二。新式儀表盤(pán)仍以簡(jiǎn)潔造型為主，但仔細(xì)觀(guān)察就能發(fā)現(xiàn)，最獨(dú)特的是轉(zhuǎn)速與時(shí)速指針都不是連接在圓形儀表中間，而是從表盤(pán)邊緣伸出并滑動(dòng)。這樣表盤(pán)中間就能夠顯示更豐富的信息，如加減檔提示等。

　　動(dòng)力系統(tǒng)很特殊，歐版雅閣主推柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。全新的2.2升直列4缸i-DTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然詳細(xì)參數(shù)尚未公布，但功率和扭矩更強(qiáng)勁，同時(shí)它的排放達(dá)到了更嚴(yán)格的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，與之匹配的將是6速手動(dòng)變速箱。

　　按照本田的定位，歐版雅閣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將以寶馬3系為主，其他如奧迪新A4、奔馳新C級(jí)和薩博新9-3等也會(huì)是其目標(biāo)。然而旅行版的新雅閣并不會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但是將以謳歌(Acura)TSX車(chē)型在美國(guó)銷(xiāo)售。相信國(guó)內(nèi)的很多朋友一定對(duì)歐版本田雅閣很感興趣，可惜它不會(huì)來(lái)到中國(guó)。(周子敬)