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　　從1959年第一代“紅旗”參加國慶閱兵，到60周年國慶“紅旗HQE”亮相，先后有四代紅旗轎車作為檢閱車參加了國慶閱兵式。跨越50年的這四代紅旗檢閱車，折射出中國汽車業(yè)自主創(chuàng)新的步伐，也勾勒出新中國成長的軌跡。

　　2009年10月1日，新一代紅旗檢閱車“紅旗HQE”吸引了眾人的目光。這款檢閱車長6.4米，高1.72米，顯得厚重大氣。令廣大中國人感到驕傲的是，車上的每一個零件都是自主研發(fā)，一些技術(shù)達到國際先進行列，整款車也躋身世界頂級豪華轎車行列。

　　如果說，國慶50周年的檢閱車紅旗CA772因為使用福特發(fā)動機，還讓中國人略感遺憾，那么新一代檢閱車搭載的“中國心”則讓他們倍感自豪。這款V12全鋁制發(fā)動機，能夠產(chǎn)生輸出功率300kw和扭矩550Nm的強大動力，采用雙ECU聯(lián)合工作技術(shù)，成功解決了以往檢閱車難以保持低速平穩(wěn)運行的難題。

　　新一代紅旗檢閱車還在中國轎車發(fā)展史上書寫了多個第一次：第一次采用中國自主研發(fā)的“框架式”豪華轎車車身；第一次在原車設(shè)計時就匹配防彈功能；第一次采用四分區(qū)獨立調(diào)溫式自動空調(diào)。

　　造一臺中國人自己的汽車，是幾代中國人的夢想。新中國建立之初，毛澤東主席就發(fā)出了何時能坐上我們自己產(chǎn)的車的企盼。1959年10月1日，“紅旗”CA72出現(xiàn)在國慶10周年閱兵式上。

　　說起這輛檢閱車的誕生，很多人還記憶猶新。78歲的馮云翔退休前曾擔任過一汽集團的副總經(jīng)濟師，他告訴記者，1958年8月，中共中央提出要在建國10周年慶典上用上國產(chǎn)的高級轎車，向當時的一汽下達了制造國產(chǎn)高級轎車的緊急任務(wù)。工人們以只爭朝夕的精神，硬是憑著借來的一輛克萊斯勒高級轎車為藍本，手工制成了第一輛檢閱車。

　　在25年后的1984年國慶閱兵式上，紅旗轎車再一次作為檢閱車亮相。這臺紅旗CA770TJ在自主研發(fā)方面有了更多創(chuàng)新，為方便檢閱人檢閱部隊，還設(shè)計了一種“活動頂”，即可折疊后縮放于后部的頂蓋。當年中央軍委主席鄧小平乘檢閱車駛過長安街的場景，讓一代中國人記憶深刻。

　　1999年10月1日，第三代紅旗檢閱車CA772TJ亮相國慶閱兵式。這款車是在紅旗CA770基礎(chǔ)上，經(jīng)過18名工人8個月的改裝而成。依靠當時中國工業(yè)積累的技術(shù)，工人們在這輛車上成功加裝了電動天窗、可翻轉(zhuǎn)式腳踏板，檢閱扶手等一整套先進檢閱裝置。為了增加美觀性，工作人員還為這款檢閱車設(shè)計了新式輪轂。

　　56歲的楊占良參與過35周年和50周年國慶檢閱車的生產(chǎn)，從去年開始，又作為顧問參與新一代紅旗檢閱車的制造。他介紹說，紅旗HQE是一款全新的檢閱車，與前三代紅旗檢閱車相比，它體現(xiàn)了中國這些年來在基礎(chǔ)工業(yè)和制造業(yè)上的長足進步。新一代檢閱車采用了航天飛機懸窗玻璃、油箱防爆技術(shù)，坦克防彈輕型化陶瓷技術(shù)，以及國內(nèi)造船積累的焊接技術(shù)等。還使用了由中國自主研發(fā)的高強度鋼板，將車身硬度提高，整車重量卻比50周年閱兵車少了半噸。

　　楊占良說，包括第一代紅旗檢閱車在內(nèi)，這四代紅旗檢閱車有技術(shù)和外形上的變化，也有不變的東西，那就是這款車所承載的象征意義和傳遞的精神價值。新中國成立60年，特別是改革開放30多年來，中國的經(jīng)濟實力和工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)今非昔比，但紅旗檢閱車依舊保留了前突車大燈、扇形水箱面罩、宮燈等老紅旗的元素，不畏艱難的紅旗精神代代傳承下來。

　　一汽集團副總經(jīng)理吳紹明說，紅旗轎車伴隨中國發(fā)展的歷史進程，在紅旗車上能找到中國各個發(fā)展階段的影子，紅旗檢閱車也勾勒出中國成長的軌跡。如果說第一代“紅旗”檢閱車讓中國人看到了民族汽車業(yè)振興的希望，那么新一代“紅旗”檢閱車，則向世界表明了中國自主創(chuàng)新的信心。(記者宗巍　褚曉亮)