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　　今年上半年，在降低購置稅、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等政策的拉動下，中國汽車業(yè)產銷形勢喜人，累計產銷達到600萬輛左右,增速均超過15%，且呈逐月上升趨勢。受此影響，國內車企紛紛增加產能，加大供應，并相繼調高2009年全年銷售目標。相應的，中國汽車工業(yè)協(xié)會也于9日正式宣布調高今年的全年汽車產銷目標，由此前的1020萬輛調升至1100萬輛，大大高于年初的預計。

　　此外，多數研究機構對下半年銷量也保持樂觀，認為乘用車今年后6個月將維持高位，商用車將呈現復蘇，車企業(yè)績也將從“量增利不增”走向“盈利上升”。

　　銷量目標調至1100萬輛

　　對于上半年我國汽車工業(yè)總體出現的快速增長，中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平認為主要原因有三點：一是工業(yè)化和城市化進程的加快，農業(yè)農村經濟快速發(fā)展起來，而農村正是汽車工業(yè)發(fā)展的一個巨大市場；二是在全球金融危機中，我國實體經濟受到的沖擊要小于發(fā)達國家，經濟的回暖和消費信心的恢復為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了保障；三是今年上半年國務院制訂的產業(yè)調整振興規(guī)劃以及各項政策的實施，很大程度上促進了汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　對于下半年汽車業(yè)的走勢，朱一平表示謹慎樂觀。據她分析，國民經濟正逐步回暖，國家對于汽車工業(yè)的有關政策措施正認真實施，而這些政策措施的效應對于整個下半年都會起到促進發(fā)展的作用。盡管有油價上漲、國Ⅲ標準的實施等一些制約因素，但不會改變汽車工業(yè)發(fā)展的大方向。同時中汽協(xié)也希望有關部門下半年能夠出臺促進汽車工業(yè)全面發(fā)展、鼓勵出口等政策，確保汽車這個支柱產業(yè)健康發(fā)展。對于全年汽車產量，中汽協(xié)預計將超過1100萬輛，高于年初的預計。

　　這種樂觀預期不僅限于中汽協(xié)，許多車企也對下半年寄予了厚望。比亞迪有關負責人表示，上半年車市的火熱對不少廠商來說是意外的驚喜，而對于下半年的車市走勢表示樂觀，應該會呈現平穩(wěn)增長的態(tài)勢。今年上半年，受國家政策向小排量汽車傾斜、宏觀經濟仍未走出谷底等因素影響，中高級車出現了整體需求萎縮的情況，但是1-6月國內車市總體仍出現了穩(wěn)定增長的好勢頭，而比亞迪全系車型表現出色。6月初，以財政補貼的方式鼓勵汽車“以舊換新”，這是繼1.6升及以下排量汽車購置稅減半征收政策之后的又一大利好消息，對促進汽車消費將起到積極作用。可以預見的是，接下來政府還將陸續(xù)出臺一系列有利于改善汽車消費環(huán)境的政策和法規(guī)，下半年車市平穩(wěn)增長有充分保障。

　　伴隨著車企對下半年的樂觀預期，許多汽車廠商調高了2009年全年的銷量目標。5月21日，一汽豐田宣布將2009年的銷售目標由38萬輛提高到40萬輛。據了解，長安也將原定50萬輛的長安微車目標調高至60萬輛、東風日產將2009年全年目標上調至38萬輛。此外，一汽大眾、上海大眾斯柯達品牌等車企也與年初的產銷計劃相比有了明顯增長。

　　下半年有望全面復蘇

　　今年上半年，在小排量汽車拉動乘用車走高的同時，商用車也開始轉暖。今年6月，商用車銷售26.92萬輛，同比再次增長了8.34%。對此，朱一平表示，從同比情況看，商用車已連續(xù)三個月高于上年同期水平，增速逐月走高，說明商用車最差的時期已經過去，市場正在逐漸轉好。

　　這與研究機構的觀點不謀而合。長城證券呂磊也認為2009年下半年車市有望全面復蘇。他預計整車行業(yè)的復蘇將帶動零部件行業(yè)的持續(xù)回暖和走強，乘用車及相關配件行業(yè)2009年將重回上升周期。此外，重卡行業(yè)受物流業(yè)回暖影響其下半年復蘇是大概率事件，而客車行業(yè)或將迎來政策推動，銷量實現環(huán)比增長�？傮w認為在多重因素作用下，行業(yè)有望在下半年全面復蘇，預計2009年汽車行業(yè)、乘用車和商用車行業(yè)將分別實現同比增長18.81%、23.97%和5.48%。

　　廣發(fā)證券分析師惠毓倫也樂觀預計2009年全年銷量同比增長17.4%，銷量約為1100.8萬輛。其中轎車同比增長20.04%，商用車同比增長8.33%，達到284.65萬輛�；葚箓愔�重指出，重卡行業(yè)受益于經濟復蘇和投資推動，有望走出前高后低的走勢，值得期待。

　　持下半年商用車將會復蘇觀點的還有凱基證券等機構。凱基證券認為，考慮宏觀經濟正在逐步復蘇，固定資產投資高位運行，且房地產市場趨于回暖，預計商用車市場極有望于2009年下半年復蘇�；�于乘用車市場的火爆局面和商用車板塊不斷推陳出新的刺激政策，將2009年汽車產業(yè)銷量預估由988.67萬輛上調至1,128萬輛，預計較2008年增長20.5%。

　　行業(yè)利潤逐步回升

　　根據中汽協(xié)統(tǒng)計的1-5月份行業(yè)經濟效益情況看，行業(yè)經濟效益絕大多數指標降幅收窄，行業(yè)經濟效益在進一步好轉。數據顯示，1-5月汽車行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現主營業(yè)務收入1.07萬億元，比上年同期增長1.53%，實現利潤601.55億元，同比下降9.9%，實現利稅1113.10億元，同比下降4.26%。

　　據統(tǒng)計，1-5月19家重點企業(yè)集團實現營業(yè)收入0.51萬億元，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個百分點。其中9家高于上年同期(其中有1家由上月負增長轉為正增長)；10家低于上年同期，但其中有8家降幅繼續(xù)收窄。重點企業(yè)集團實現利潤320.42億元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份縮小18.05個百分點，其中有8家企業(yè)實現利潤為增長(其中有3家企業(yè)由上月的負增長變?yōu)檎�增長)，8家企業(yè)實現利潤為負增長(其中5家企業(yè)降幅繼續(xù)減緩，1家企業(yè)由上月虧損變盈利)，3家企業(yè)虧損。

　　根據車企出現的積極變化，中汽協(xié)常務副會長董楊表示，從1-3月份時重點企業(yè)集團利潤下降38%、1-4月份下降28%、1-5月份下降9.94%的變化看，1-6月份利潤很可能出現正增長。

　　多數證券公司分析師也對行業(yè)利潤回升給予了肯定。國信證券報告認為，轎車銷售從一季度“小排量井噴、中高端疲弱”的結構性復蘇，走向二季度“各細分車型均改善”的全面復蘇。從二季度起，由于銷售結構改善、高盈利能力的中高端車型復蘇，預計行業(yè)利潤將由一季度的“量增利不增”走向“利潤回升階段”。商用車中，預計下半年重卡行業(yè)利潤環(huán)比將有明顯上升，屆時，相關公司將呈現較高的盈利彈性。報告同時預計輕卡、微卡的“透支性”消費將在未來半年集中體現，產業(yè)鏈公司的利潤也將在2009年下半年達到高峰。